Filtr kabinowy (przeciwpyłkowy)

Filtr kabinowy jest zwykle wykonany z materiału włóknistego o odpowiednio dobranej przepustowości powietrza, który zatrzymuje zanieczyszczenia takie jak kurz, czy pyłki z powietrza. Filtry z dodatkową warstwą z aktywnym węglem, zapewniają również filtrację szkodliwych gazów takich jak|odfiltrowaniu ulegają także szkodliwe gazy jak} węglowodory i ozon. Biorąc pod uwagę, że w ciągu godziny przez filtr przepływa {nawet|do} 300 m3 powietrza, można łatwo zrozumieć, dlaczego już po roku lub 15 tys. km przebiegu filtr osiąga „punkt saturacyjny”, czyli zmniejszenie przepustowości o 75% w stosunku do nowego wkładu. Brak regularnej wymiany filtra może spowodować zablokowanie dopływu powietrza z zewnątrz do kabiny pojazdu. Zablokowany filtr, to również ogromne przeciążenie silnika dmuchawy, a w skrajnym przypadku nawet jego przegrzanie. Kolejny efekt zanieczyszczenia filtra to zaparowywanie szyb we wnętrzu. Ponadto stary, zanieczyszczony i zatkany filtr będzie powodował nieprzyjemną woń w kabinie.